中欧班列（西安）累计开行突破20000列

9月28日上午10时30分，随着一声机车汽笛长鸣，满载着165辆陕西本地企业生产的汽车的X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来，已累计开行突破20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，西安国际港站也成为了全国首个中欧班列开行量突破20000列的车站，为加快中欧班列（西安）集结中心建设，畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

日均开行中欧班列14.7列 多项核心指标位居全国第一
今年以来截至9月27日，中欧班列（西安）开行3946列，较去年同期增长29.7%，运送货物总重350万吨，较去年同期增长34.7%，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。
从开行数据看，今年以来，中欧班列（西安）日均开行14.7列，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站，中欧班列（西安）已成为运行时效最快、智能化程度最高、辐射范围最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最”精品班列。

火车拉着汽车跑 中欧班列打通汽车出口新通道
随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的车企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。为满足汽车出口的运输需求，中国铁路西安局集团有限公司加强与地方政府、外贸企业的沟通联系，建立协调机制，强化运输组织，持续优化资源配置，推行整车专列汽车出口运输模式，搭建了汽车产业对外运输合作平台。
今年1月16日，满载着“陕西制造”汽车的中欧班列（西安-莫斯科）汽车出口专列从西安国际港站缓缓驶出，经新疆霍尔果斯口岸出境，在哈萨克斯坦阿腾科里站，换乘哈方铁路笼车，最终抵达莫斯科。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列，拉开了中欧班列（西安）汽车出口的序幕。
今年以来截至9月28日，中国铁路西安局集团有限公司累计开行汽车出口专列133列，出口汽车10000余辆。为助力国产汽车走向世界，服务国内车企更快更好参与国际贸易，拓展国际市场开辟了一条全新通道。
率先开行境内外全程时刻表班列 运行时效更精准
为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司与中欧班列开行沿线国家铁路部门经过多轮磋商沟通，从去年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，这也是当时全国唯一的一条全程时刻表中欧班列线路。
该班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。
经过8个月的开行，中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列已实现常态化开行。并于今年7月1日起，从过去的每周一列增加到每周两列，每周三、周六固定时间开行，在保证运输时效的同时，运能实现翻倍。
随着境内外全程时刻表班列开行的加密和中欧贸易的不断深入，回程班列的需求也在与日俱增，在国铁集团和中欧班列开行沿线国家铁路部门的共同努力下，成功开行从德国杜伊斯堡到中国西安的首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列。
目前，中欧班列（西安）已经实现了中国西安至德国杜伊斯堡全程时刻表中欧班列“两去一回”的常态化、高质量开行。
持续实施扩能改造 西安国际港站作业能力再提升
为持续加强中欧班列（西安）集结中心建设，中国铁路西安局集团有限公司对西安国际港站持续进行3次扩能改造，将能够装卸货物的线路增至29条，12条货物线贯通具备直接发车功能。同时在南场西端插入一组渡线连接上下行正线，实现了南场各条线与北场西端牵出线的贯通，有效了提升了作业能力。同时，组织硬化堆场48.1万平方米，4.6万方米具有多品类卸车能力。新增3台汽车吊、迁移1台龙门吊，钢材卸车能力提升26%，开辟H2/3正面吊作业区域，新配龙门吊、正面吊各1台。经过扩能改造，西安国际港站装卸能力提升了30%，形成了贯穿环抱式线路布局，实现了班列到发装卸直进直出。
如今，西安国际港站共有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，北物流基地包含冷链、国际货物、整车及中转、金属流通加工及笨重货物四大作业区和业务办理区，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，设计年处理集装箱货量可达540万TEU，年铁路处理货运量可达6600万吨，为加快中欧班列（西安）集结中心建设奠定了坚实的硬件基础。
强化科技赋能 不断提升中欧班列运输效率
中国铁路西安局集团有限公司积极响应关于推进多式联运、数字化场站建设要求，统筹场站内全要素，统筹安排、分步实施。加速推进信息化技术投用，优化生产调度指挥中心岗位设置、功能布局、人员配置等，实时掌握现场情况。基于既有的95306系统、货运站系统，大力推广“货运生产作业与管控平台”，加快推进数据共享，让生产信息充分共享。
同时，西安国际港站通过高质量编制阶段计划，落实“一线一案”，停时压缩2.3小时；精准预判进度，到发线运用率提升至79%。与调度所、新丰镇车站紧密配合，组织作业车均衡到达，释放调机运能。大力压缩非生产时间，调机日均作业量提高至159钩。动态调整5条货物线功能及上下站汽车进出场流线，实现作业场地、机具效能的最大化。
已开通17条国际干线 实现欧亚主要货源地全覆盖
今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖，构建起了成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。爱菊粮油、隆基股份、陕汽等一大批龙头企业纷纷定制专列出口，中国西电集团、陕鼓动力、法士特等多家企业也相继搭上了中欧班列的“快车”走出国门。
同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。自2013年开行首趟以来，截至今年9月28日，中欧班列（西安）累计开行达到20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，成为全国中欧班列高质量发展的典范，为加快陕西内陆改革开放高地建设，助力“一带一路”发展提供了强劲的运能保障。
来源：西安报业全媒体首席记者 梁璠 （通讯员 孙季翔 摄）

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