五一假期出行在即 两轮电动车短租业务西安迎预订新高峰
“五一”假期将至,这也是疫情全面放开后首个五一小长假。记者从电动自行车销售市场了解到,两轮电动车短租消费正伴随迎来热潮。来自哈啰电动车的平台数据显示,今年五一节前,西安门店短租预订量持续升温,月环比陡增80%。
小长假刺激下,民众对跨省游、异地游已不再忐忑,“以租代买”的两轮电动车消费模式愈渐成为城市中短途出行新风尚,引领市场行业服务生态进化升级。
五一小长假刺激出行新经济 两轮电动车短租消费成热门首选
作为西安太白南路旗舰店的哈啰电动车旗舰店店主,刘先生告诉记者,自清明节后,门店电动车短租预订日渐火热,每天单子都多上几台,一周出租率可达85%以上,“一方面周末春光好,客户为了前往钟鼓楼、大雁塔等一些热门景点、自在游玩,都会线上APP下单、到店提车;另一方面,打算来杭旅游的异地客户也给门店近期的短租生意带来了喜人增量。”
刘先生表示,单单靠着两轮电动车短租,门店开通这项服务不到三个月已增收数万元,“相当于给我免除了单个月房租,还有额外1-2个人头的人工成本。比单纯卖车收益有时还要好。”刘先生补充到,事实上除了短途、短期旅游出行需求,电动车短租消费也成为热衷尝鲜、“精打细算”的年轻人心中优选。
来西安数月的小陈向记者讲述,因工作性质,大学毕业后时常多地派驻、出差通勤。他说,相比一次性大额支出买车,两轮电动车的短租模式灵活便捷、划算很多,“如果固定买车,使用率其实不高,调离城市还得烦恼车辆闲置、折旧、买卖等等问题。短租对我就很友好,每月支出平滑,也不必因工作变动而操心购车带来的后续处置麻烦。”
两轮电动车短租方兴未艾 服务升维有待填补空白
哈啰电动车短租业务相关负责人介绍,两轮电动车短租是一种介于“共享”与“购买”的市场中间需求,这类出行消费客群有“相对稳定”的诉求特征。“从我们后台数据分析调研看,通常高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等是主要消费客群。据个人不同需求,一般租期大多在几天、几周或1个月左右起。”
两轮电动车短租服务并非新兴模式。记者了解到,很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营,但终未成气候。因长年“低小散”发展,过往这类服务有不少行业通病。“以前自己开门店也附带点租车生意,但大都零散。主要管理起来太麻烦,订单全靠我们自己人工登记,有时碰上异地来租车的,最后他要真不还车,押金费用收缴我们都没办法。”某电动自行车门店店主如是称。
此外,愿意尝鲜的消费者也说出了自己痛处。“小门店、没品牌,去问租车押金价格都不一样。运气好可能碰上收费低的,但又担心车辆安全、服务没保障。万一路上抛锚,都不知临时找谁搭救、帮忙处理。”市民吴女士就曾经历过租车骑行半路爆胎,自行推车近5公里到门店的糟糕体验。
电动车短租的“苹果”模式:哈啰Saas平台+智能车+流量赋能
行业管理粗放、消费服务体验不佳,致使这门两轮电动车短租生意长期发展不瘟不火。哈啰电动车方面向记者介绍,正因洞察到潜藏的市场心声,今年初哈啰面向门店合作商户推出了哈啰电动车Saas智能租赁平台。据了解,该平台可为门店商家提供智能车辆、智能硬件、租赁服务、平台引流等全场景数字化租赁服务能力。而用户即可通过就近门店租赁选车、下单服务,也可通过哈啰APP平台线上下单、门店提车。
“基础卖车业务是我们认为服务用户的起点,而帮助传统两轮电动车门店转型升级、为用户提供全周期、多场景的出行服务体验才是长期目标。”哈啰电动车相关负责人表示,“这类似于‘苹果’模式,通过哈啰平台级的数字化管理赋能,门店能够更加规范和高效地管理车辆和租售订单,同时也能够获得更多的用户流量和品牌曝光,进而为消费者带来了更多选择。”
据悉,自哈啰电动车短租业务上线以来,仅四个多月时间已覆盖国内近60城430余家门店。接下来,企业将加快与更多城市门店、渠道经销伙伴合作,持续扩充、加大服务密度,以期更好服务广大消费用户,为合作伙伴赋能。
[责任编辑:田园]
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