十一黄金周绿色共享出行火爆，哈啰顺风车发单量突破1600万

今年十一黄金周假期出游人数从2800万人次上升至7.82亿人次——庞大的旅游人数和需求，不但反映着国人生活水平和观念的升级，也推动了各类出行方式的变革。

作为绿色共享出行方式的代表，顺风车近年来在国民旅行中扮演着越来越重要的角色。随着国庆假期结束，国内绿色出行新势力哈啰顺风车发布了《2019哈啰顺风车十一黄金周绿色出行数据报告》，对今年十一长假期间全国顺风车运转情况进行了多角度深刻呈现。

报告显示，10月1日至7日，全国顺风车发单量突破1600万单，这一数字约为上海全市私家车数量的4.4倍；深圳，成都，北京，上海，广州，东莞，郑州，温州，杭州，武汉十城位列全国城市顺风车订单量前十；深圳至东莞、成都至重庆、佛山至广州、上海至杭州、北京至天津成为顺风车跨城热门线路……总体上，面对节假日拥堵的公共交通，普罗大众更愿意选择点到点、可预约的顺风车作为第二出行方式。

同时，国庆黄金周期间，哈啰顺风车累计运送旅客300万人，相当于5405架A380、2515列长编复兴号列车的载客量；截止10月8日，哈啰顺风车运载里程总数约3亿公里，等于在地球和月亮之间来回30趟，或绕赤道7498圈。

国庆出行距离有长短，“拼车”连起天南海北

《2019哈啰顺风车十一黄金周绿色出行数据报告》指出，今年十一黄金周期间，共享拼座也拥有了长途旅行色彩。其中，超过30公里的订单数量占总单量的62%，最远的一单是从广东东莞到新疆喀什，横跨六省区市，总里程数也达5268公里。

此外，城际间线路是顺风车用户的主要选择。前述十大城市顺风车订单数量靠前，以及众多邻近城市间形成热门线路，说明一线及准一线城市用户更偏爱顺风出行，而共享拼座让各大城市间的互动更为频繁。

进击的“哈啰速度”

从今年2月进入顺风车领域以来，哈啰顺风车一直秉持“凡车皆可分享”的使命，希望帮助车主分摊出行成本，帮助乘客解决出行困难，同时缓解交通拥堵和减少空气污染。如今大半年过去，我们也见证哈啰顺风车在业务规模，产品，服务上的逐步成长。

上述报告显示，相比今年五一小长假，国庆期间哈啰顺风车日均发单用户增长180%，日均注册车主增长120%，平台发单量增长168%。显然，哈啰顺风车不但建立起了一定的用户面，也让顺风车逐步正成为大众日常出行的优选方式。

节能减排+五重保障：顺风车服务的终极“奥义”

另据统计，本次国庆假期中哈啰顺风车累计搭载的300万旅客，以及3亿公里的行驶里程，相当于减少了100万辆私家车上路，减排二氧化碳81000吨（约221公顷森林一年吸收的二氧化碳量）、PM2.5颗粒物51800吨，以国庆期间江苏全省出行车辆数量为例，100万辆私家可提升4.3%道路使用率，这种绿色出行方式不仅极大缓解了假期出游高峰的交通运载负荷，也对环境保护起到巨大作用。 

对于许多用户而言，乘坐顺风车不仅关注性价比，更看重安全性。对此哈啰方面表示，哈啰顺风车已构建起“五重安全网”——通过车主筛查、杜绝社交、预警体系、应急体系和安全处置五个彼此协同、相辅相成环节，在严把安全准入关同时，及时做到安全预警和应急处理，为用户打造全方位的乘车安全保障。

顺风车领头，分享经济助力供给侧改革

近年来，国内顺风车行业因为安全因素，呈现出较为平缓的发展局面。但是，有别于其他共享经济模式，顺风车的“分享经济”效能仍需被重视。

有行业人士表示，当前我国正在进行供给侧改革，需要优化资源配置，并关注资源的重复利用，而顺风车是闲置资源再利用的典型场景。

从乘客和车主角度看，前者有目标明确的出行需求，后者则希望通过空座置换来获取资金收益。这一交换过程不仅满足了个体需求，也间接促进了小规模公共出行的成型，进而对缓解城市公路拥堵、提升公共交通工具使用率、减少汽车废气排放有着显著意义。未来，随着顺风车平台在大数据、云计算等技术加持下释放更为高效的集群效应，“拼座”这一绿色出行方式，将拥有更加宽广的用户基本面。