靓丽炫目 舒适安全 —— 试驾第八代凯美瑞国庆有感

 

 

自从第八代凯美瑞上市以来，就受到广大消费者的青睐。今年8月份，广汽丰田销量大增，共售车54540台，刷新历史单月销量纪录，相比去年同期增长47.1%；1-8月累计销量361046台，相比去年同期增长21.1%。

 

而全新第八代凯美瑞持续热销，8月销量达到15475台，同比增幅达137.1%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，产品结构高端化。目前，第八代凯美瑞仍有约2万台的待交付订单，仍然保持高质量热卖态势。

靓丽炫目 豪华大气迷人

 

在国庆长假期间，我有机会试驾第八代凯美瑞2.5HQ旗舰版。在西安4S店提车时，我一眼就喜欢上这款红色的凯美瑞，炫目靓丽的大红色调，豪华大气的外表造型。凯美瑞宽厚、低稳的蹲姿犹如橄榄球手蓄势待发，它采用巨幅梯形横条格栅，远近光一体鹰眼立体LED大灯，波纹状LED日间行车灯，LED组合尾灯，18英寸豪华立体铝合金轮毂。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。让我一下子有了马上想要驾驶的感觉。我刚好可以充分利用七天长假，深度体验下第八代凯美瑞非同一般的驾驶乐趣。

当我坐在驾驶位时，发现第八代凯美瑞炫酷的造型并不以牺牲空间为代价，在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面，实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。与此同时，全新第八代凯美瑞通过采用低遮挡A柱、低引擎盖设计，并将外后视镜位置后移至门板，从而提供了更开阔的驾驶视野，而开阔式全景天窗更给予乘客通透视野享受。

 

所谓“千金难买低重心”。全新第八代凯美瑞车身重心降低了整整20毫米，这一关键变革为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根底。驾驶者从进入座舱的瞬间，就能获得理想的坐姿和开阔视野，坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等均以毫米为单位重新进行设计。重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性。同时，全新第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。全车新增焊点数超过400多个，使用豪华车工艺高强度粘着剂，让车身更坚固的同时提升轻量化。高钢性车身实现人车一体的自信驾控，在高速行驶和变线时具有出色的稳定性，驾控响应速度更快。

 

全新第八代凯美瑞环绕型座舱处处彰显“以驾驶者为中心”的理念，中控台呈现优美的Y型曲线，打破传统T型设计，前排10向电动调节座椅采用立体运动造型，宽厚坐垫提供出色的乘坐舒适性和保持性。仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果。

 

三屏联动智能显示系统更是点睛之作，包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，彰显强烈的未来科技感，并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。我坐在驾驶位，不用低头看仪表盘，正前方就已经投射仪表时速和行驶轨迹，及时警示驾驶者关注超速或者偏离。

舒适安全 油电自由切换

 

当我驾驶凯美瑞从西高新出发去西咸新区沣滨小镇诗经里游玩时，不管是飞驰起来还是停在景区大门口摆拍，周围都有凯美瑞的粉丝前来关注咨询。

 

 

凯美瑞飞驰起来，我感觉凯美瑞双擎驾驶起来格外安静，油电混合自由智能切换，发力时则电力、油力全开，澎湃向前。凯美瑞双擎采用2.5L发动机和一台永磁同步电动机，其中，发动机采用特有的VVT-iE技术，拥有智能电动可变气门正时进气系统。踩下油门，强烈的推背感和沉重的方向感，让人以为驾驶的一款豪华轿跑。当我在连霍高速西安段或者渭南蒲城高速上，想要超越前面车辆时，只要轻轻踩下油门，瞬间就跑到前面了，一点也不费力。

 

据悉，第八代凯美瑞是首款完全基于TNGA丰巢架构开发的车型。TNGA就是丰田新全球架构，是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新，再一次引领未来。第八代凯美瑞真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

 

全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一，采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。它的热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。

 

而混合动力双擎车型更是高性能版本。第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

 

全新第八代凯美瑞拥有卓越的安全性能。新的GOA车身不仅能确保在正面碰撞时保持优秀安全水平，并超前应对25%小偏置（副驾驶席）碰撞。此外，全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。在主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。我不论是在高速公路上或者城市道路中，乡间小路行驶，车辆稍微偏离车道，凯美瑞就会发出车道偏离警示，及时提醒驾驶者回到自己的车道上来；同时凯美瑞也启动自动预碰撞安全，智能地防止与其他车辆碰撞。尤其对于晚上开车的人来说，凯美瑞自动调节近光灯或远光灯，只要轻轻一推，就自由切换自己远近光需求。

 

 

 

 

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国庆假期试驾完第八代凯美瑞，我感觉广汽丰田全新第八代凯美瑞从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，给驾驶者动人心魄的感官渗透力。不愧是广汽丰田一款脱胎换骨全新的车型，也是集纳丰田全球资源打造的目前最吸引眼球的一款好车，显示了广汽丰田引领中高级轿车市场革新的雄心壮志。

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